為積極適應(yīng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，全面提升應(yīng)對新能源事故的滅火救援能力，10月26日至28日，遼寧省消防救援總隊在本溪市開展了新能源火災(zāi)滅火救援跨區(qū)域測試演練。此次演練調(diào)集了本溪、丹東支隊消防救援力量，共計投入指戰(zhàn)員180余名、各類救援車輛20余臺、救援裝備400余件、無人機(jī)6架。總隊趙前程專員參加演練，總隊滅火救援指揮部人員、各支隊滅火救援指揮部部長、戰(zhàn)訓(xùn)處（科）負(fù)責(zé)人、基層業(yè)務(wù)骨干及新入職消防員共500余人現(xiàn)場觀摩。

當(dāng)前，遼寧省新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已成為推動能源轉(zhuǎn)型的核心力量。全省新能源汽車保有量持續(xù)增長，2025年4月，僅省會沈陽市新能源汽車銷量即達(dá)8301輛。同時，全省加速推進(jìn)光伏、儲能項目建設(shè)，第三批建設(shè)規(guī)模達(dá)835萬千瓦。伴隨產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，新能源火災(zāi)風(fēng)險同步顯現(xiàn)，2025年上半年全省上報電動自行車火災(zāi)事故15起，鋰電池“熱失控”引發(fā)的“爆燃-復(fù)燃”加大了滅火救援處置難度和安全風(fēng)險。

本次測試演練從實戰(zhàn)化測試、科學(xué)化驗證、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范三維度，分別展示鋰電池滅火藥劑效能測試、光伏陣列四步斷電流程、儲能電站冷卻隔離戰(zhàn)術(shù)及新能源汽車六步處置法。

鋰電池火災(zāi)撲救滅火劑效能測試

磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э夭⒉粫灾鳟a(chǎn)生氧氣，且閾值較高（達(dá)500-800℃），熱失控時通常表現(xiàn)為冒煙，一般不會發(fā)生劇烈的爆燃。

 磷酸鐵鋰電池

三元鋰電池?zé)崾Э貫椤白陨酢狈磻?yīng)，觸發(fā)溫度通常在200-250℃之間，呈現(xiàn)"爆燃、噴濺、復(fù)燃"三階段的燃燒特征。

三元鋰電池

利用遠(yuǎn)程穿刺裝置向下?lián)舸┤囯姵剡M(jìn)行試驗。三元鋰電池?zé)崾Э爻霈F(xiàn)劇烈的爆燃現(xiàn)象，外殼膨脹破裂，碎片飛散，同時釋放氫氣、甲烷等可燃?xì)怏w以及一氧化碳和氟化氫等有毒氣體。

使用水、干粉、二氧化碳、七氟丙烷及泡沫等常見滅火劑測試滅火效能，經(jīng)測試，水浸泡及噴射泡沫撲救新能源電池火災(zāi)效果最佳。

光伏設(shè)施火災(zāi)處置演練

由于光伏設(shè)施火災(zāi)處置過程中易造成救援人員觸電風(fēng)險，因此處置的側(cè)重點應(yīng)在于其對交流側(cè)、直流側(cè)及組串間的斷電環(huán)節(jié)。本次測試演練以光伏系統(tǒng)四步斷電流程為重點，對并網(wǎng)柜、逆變器、光伏組串及組件間進(jìn)行斷電操作。

火情偵查與斷電操作

偵察組通過熱成像鎖定起火點，同時持續(xù)監(jiān)測現(xiàn)場溫度；利用驗電器測得地面不帶電，隨后使用萬用表實測組串電壓為133V，超過人體安全電壓。斷電組首先斷開并網(wǎng)柜主開關(guān)，再斷開逆變器直流側(cè)斷路控制器，隨后使用萬用表檢測直流輸出端，確保光伏設(shè)施與電網(wǎng)斷開連接。

干粉壓制與熱輻射隔離

滅火組選用干粉滅火器和干粉推車向光伏板噴射干粉，將其表面進(jìn)行覆蓋，減少光伏板的電能轉(zhuǎn)換，達(dá)到降低組件電壓的效果。

滅火毯覆蓋

滅火組在組件頂部覆蓋滅火毯，隔絕高溫，同時防止光伏板繼續(xù)發(fā)電，為下一步處置創(chuàng)造條件。

絕緣剪線與冷卻滅火

斷電組使用絕緣剪斷器剪斷光伏板間的連接線，使每塊光伏板之間相互獨立，徹底降低系統(tǒng)電壓。隨后滅火組利用泡沫水槍直擊火點，徹底撲滅明火。

溫度監(jiān)測與后續(xù)處置

明火撲滅后，使用熱成像儀持續(xù)監(jiān)測核心溫度。當(dāng)溫度降至60℃以下，方可解除警戒。

儲能電站火災(zāi)處置演練

儲能電站內(nèi)部電池密集排布，決定了其一旦發(fā)生火災(zāi)將產(chǎn)生大量的熱輻射，極易造成火勢蔓延。本環(huán)節(jié)采取火災(zāi)冷卻隔離戰(zhàn)術(shù)，檢驗“以冷卻抑制熱失控、以泡沫阻斷復(fù)燃”的實戰(zhàn)有效性。

火情偵察與警戒設(shè)置

偵察組使用熱像儀鎖定起火模塊，利用氣體檢測儀檢測H?、CO、HF濃度，警戒組劃定警戒區(qū)域，在技術(shù)人員指導(dǎo)下手動啟動儲能站內(nèi)部消防設(shè)施，并通過儲能管理系統(tǒng)確認(rèn)起火模塊脫離電網(wǎng)。

冷卻與隔離

冷卻組在起火模塊四周架設(shè)水幕水槍，形成冷卻屏障。滅火組架設(shè)水炮從正面向起火設(shè)施射水加速設(shè)施冷卻，同時高噴車在高點為起火模塊進(jìn)行持續(xù)降溫。

泡沫注入滅火

待模塊表面溫度穩(wěn)定后，滅火組通過外立面消防灌注接口向設(shè)施內(nèi)部直接注入泡沫滅火劑，對儲能電站核心進(jìn)行冷卻降溫。

溫度檢測

滅火劑注入完成后，偵查組持續(xù)使用熱成像儀監(jiān)測模塊核心溫度，當(dāng)讀數(shù)低于60℃、有毒氣體濃度降至30ppm以下時，判定火災(zāi)徹底撲滅。

新能源汽車火災(zāi)處置

對純電動、插電混動、增程混動及油電混動四類新能源汽車進(jìn)行系統(tǒng)講解。通過現(xiàn)場拆解車輛，直觀解析其核心構(gòu)造與技術(shù)差異，重點剖析各類車型潛在的火災(zāi)危險性。

電動自行車火災(zāi)處置流程演練

利用移車撓鉤將起火車輛從停車區(qū)域拖拽至空曠安全位置，防止引燃周圍其他車輛，避免造成火勢擴(kuò)大。

采取“泡沫壓制-持續(xù)冷卻-覆蓋惰化”的組合戰(zhàn)術(shù)。先以泡沫快速撲滅明火，再通過水槍對電池包進(jìn)行持續(xù)、深入的冷卻，最后覆蓋滅火毯進(jìn)行物理隔絕，防止電池與空氣接觸再次復(fù)燃。

新能源汽車火災(zāi)處置流程演練

火情偵察與初期控制

首先辨識新能源車型，利用熱像儀快速定位電池?zé)崾Э夭课唬皆O(shè)立警戒區(qū)并確保出口位于上風(fēng)方向，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。

隔絕與冷卻

使用隔離板阻斷熱輻射，防止引燃相鄰車輛。冷卻組在車輛底盤設(shè)置水幕裝置，利用噴霧水流進(jìn)行降溫。

破拆與斷電

破拆組從車輛45°角方位接近。隨后在技術(shù)人員指導(dǎo)下斷開電池總開關(guān)，并用絕緣膠帶包裹斷口，同時將鑰匙放入信號屏蔽袋撤至10米外。

泡沫壓制與圍堰封堵

灌注泡沫，通過浸沒車輛電池包持續(xù)冷卻控火。

后續(xù)處置與監(jiān)測

指戰(zhàn)員在事故車輛上覆蓋滅火毯并持續(xù)監(jiān)測電池溫度，當(dāng)核心溫度降至60℃以下方可解除警戒。

下一步，遼寧省消防救援總隊將以此次演練為契機(jī)，持續(xù)聚焦新能源火災(zāi)事故特點，深化專業(yè)處置技能訓(xùn)練，不斷完善新能源火災(zāi)專項處置規(guī)程、強化新能源火災(zāi)處置專業(yè)隊伍建設(shè)，以更過硬的專業(yè)本領(lǐng)、更高效的戰(zhàn)法手段，全力筑牢滅火救援防線。